Autor: Jochen_145,
Verfasst am: 09-01-2007, 13:06 Titel: Temperaturen am LLK PQ 34Hier zwei Beispiele für die Temperaturunterschiede am LLK bei einen Seat Leon 1M, ASV mit erweiteter Anströmung im Frond-End (Nebelscheinwerfer sind weiterhinn verbaut) und grosser Öffnung im Radkasten für eine verbesserte Abströmung.
Die erste Grafik zeigt eine Beschleunigung an einer 10% Steigung im 3. Gang bei zugeschaltetem Tuning (LD_max 1,15bar ohne Überschwinger).
Die zweite Grafik zeigt eine Druchzugsmessung im 3. Gang gemäss der üblichen Bedingungen mit ebenfalls eingeschaltetem Tuning (LD_max 1,15bar ohne Überschwinger)
Die gemessenen Temperaturen sind nach Anregung von Ulf in Kelvin über Aussentemperatur [K_über_AT]
Interessant ist der deutliche Puffereffekt bei der Beschleunigung am Berg bei der zu Anfang des Berges der LLK 'kalt' ist.
Weitere Grafiken werden folgen..
Gruss Jochen
| LLK_Temp_2.jpg | ||
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Autor: ulf, Wohnort: Saarland
Verfasst am: 09-01-2007, 13:36 Titel: Re: Temperaturen am LLK PQ 34Jochen_145 hat folgendes geschrieben: |
| Hier zwei Beispiele für die Temperaturunterschiede am LLK bei einen Seat Leon 1M, . . . |
Hi Jochen,
schöne Messungen, aber das Verstehen der Grafiken fällt mir etwas schwer.
Z.B. lassen sich die dunklen Grün- und Blautöne in der Legende schlecht unterscheiden, und der Ladedruck steht zwar in der Legende, aber sein Wert läßt sich aber nur vage abschätzen.
Vorschläge:
1. mehr Kontrast in die Farbpalette (incl. rot und heller Töne wie neongrün usw.), evtl. auch mit dicken Linien für wichtige Größen arbeiten (z.B. Delta_T über LLK)
2. die Kurven denjenigen Achsen zuordnen, auf denen sie am besten dargestellt werden (z.b. LD in mbar -> rechte Achse)
3. Evtl. Legende in deutsch
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