Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[Bertil]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[dieselmartin]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[flightmaster]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???

[TDI-GTI-4-Motion]

Hallo,es geht um Golf 5 / MKB BLS

Vorgeschichte:

Hatte gestrige Nacht bei der Schweinekälte, -21°C, die Batterie ausgebaut und im Keller geladen.

Als ich den Akku dann wieder eingebaut habe, leuchtete das Lenkradsymbol und ESP-Symbol im KI dauerhaft.
Habe noch eine ältere Version VAGCOM mit KEY-USB vom Golf 4, und hab gehofft die mögliche Einträge damit löschen zu können, geht aber nicht. Kein Zugriff auf die Steuergeräte möglich.
Nach 10min waren die Anzeigen dann von selbst aus. Soll das so sein ???

Aber der Fehlerspeicher vom Motor geht auszulesen.

Darin stand folgendes:

008213 - Geber Saugrohrklappenstellung: unplausibles Signal
P2015 - 000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 103201 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:52:30

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 11.70 V
Tastverhältnis: 4.4 %
Tastverhältnis: 0.0 %
Temperatur: -8.1°C

Das Auto fährt meine Frau. Sie sagte, das vor einiger Zeit die Warnleuchte an war, als sie am Bahnübergang stand, der Motor aus war, die Zündung aber an war damit das Gebläse laufem konnte.

Hab den Fehler gelöscht, war aber nach ausgiebiger BAB Probefahrt wieder da, mit aktuellem Km-Stand.
Hatte den Eindruck das der Wagen wie mit 'angezogener Handbremse'fährt.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 6,5L/100km auch verdammt hoch. Dachte bisher immer das liegt am Fahrstihl meiner Frau.

Auf was deutet der Fehlereintrag hin ? Wie geht das MSG damit um ? Notlauf ?

Danach hab ich den Ladedruckschlauch mal abgenommen, um die Drosselklappe mal in Augenschein zu nehmen.
Ist schön versifft das Ganze, richtig kleine Bröckchen lagen auf der Klappe. Bewegen konnte ich die Klappe aber recht leicht.

Hab dann versucht mal einige MWB zu loggen:Alerdings nur im Stand.
Auffällig ist die doppelt so hohe Abgasrückführmenge. Irgendwas ist da doch faul ??

15:08:42 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1081.2 mbar Ladedruck (Sollwert)
1020.0 mbar Ladedruck (Istwert)
78.9 % Ansteuerung Ladedruckregelung

15:08:42 Block 003: Abgasrückführung
819 /min Motordrehzahl (G28)
285.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
440.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung


MWB 68 sagt 27g Asche im DPF, klingt ansich nicht nach verstopftem DPF. ODER ? ?

Wo könnte das Problem liegen ???