Passat 3C 2.0 BKP Weiss-/Blaurauch bei 1800 1/min, Ruckeln (Lösung)

[chli1976]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[Autoservice]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[chli1976]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[Autoservice]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[Herbert]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[chli1976]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[Autoservice]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[vwSchrauber]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[dieselschrauber]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[Autoservice]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.

[dieselschrauber]

Habe hier einen Passat der am Stand bei 1700-2000 1/min extrem weiss/blau raucht, die Drehzahl schwankt bei gleich bleibender Gasstellung und nach Diesel stinkt. Beim Fahren ist kein Rauchen feststellbar (Rückspiegel) aber leichtes Ruckeln in diesem Drehzahlbereich. Der Kunde behauptet, dass es nach der Aktion mit den PD Elementen aufgetreten ist.
Haben uns jetzt nochmals die PD Elemente und die Sitze im Kopf angeschaut und schaut alles gut aus.

Im MWB 13 sieht alles gut aus, MWB 18 ändert sich komischerweise nie immer auf 0 und MWB 23 stehen immer auf 0,20-0,21.

Hab jetzt noch den Druck der Tandempumpe gemessen, habe im LL 4 bar bei 2000 1/min 12bar und je höher die Drehzahl um so höher steigt der Druck, kann dann nicht mehr sagen wieviel weil sich der Zeiger schon im Kreis dreht. Hab jetzt eine andere Tandempumpe verbaut und mit dem Druck hat sich nichts geändert. Hab dann Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abgezogen und in einen Behälter laufen lassen, Druck ist weiterhin so hoch und es kommt nach ca. 20sec ein viertel Liter Diesel am Rücklauf. Wieviel ist da normal?
Vermute das das Rauchen und Ruckeln von zuviel Kraftstoff kommt.

Hab noch die Kompression über den Tester gemessen, Abweichung der einzelnen Zylinder +/- 1 Umdrehung. Auto geht auch meiner Meinung nach normal.

Fehler vom LMM ist weil ich ihm beim Druckprüfen nicht angesteckt habe.