Skoda Octavia 1.6 TDI DDYA - Aussetzer/Ruckeln bei Kaltstart

[dr.zikzak]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[dieselschrauber]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[Ich_Can_nix]

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Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

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Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[dr.zikzak]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[dieselschrauber]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[dr.zikzak]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[M_P_S_Mueller]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex

[Herbert]

Liebe Forumsgemeinde!

Da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin, hoffe ich nun auf eure Hilfe.

Oben genanntes Fahrzeug aus 2017 mit 116 PS hat knapp 130 tkm gelaufen.

Seit ca. 1000km ist auffällig, dass der Wagen beim "Kaltstart" (also auch bei min. 16 Grad nachtsüber) ruckelt, nagelt und Gas schlecht annimmt.

Das Phänomen hält ca., also falls man vorsichtig los fährt, etwa 1-2 Minuten an und verschwindet dann völlig - zumindest ist nichts mehr spürbar.

Der Wagen hat dann normale Leistung (so wie gewohnt eben), braucht nicht mehr als sonst, regeneriert nicht öfter und hat auch keine Fehler im Speicher diesbezüglich.

Einzig auffällig war, dass vor dem letzten Ölwechsel die Ölmenge zugenommen hatte...also höchstwahrscheinlich Diesel im Öl.

Das Fahrzeug wird derzeit viel auf Kurzstrecken bewegt, aber hat ca. 2-4 mal pro Monat längere Autobahnfahrten mit 300 km hin und retour vor sich...

Bisher gab es motorisch, bis auf einen Marderschaden, keine Probleme.

Was habe ich bereits gemacht:

Glühkerzen getauscht (BorgWarner) inkl. Drucksonde
Dieselfilter getauscht (zuletzt bei 88.000)
Mengenabgleich per VCDS
Injektorrücklaufmenge gemessen

Auffällig ist die Leckölmenge der Injektoren, die bei allen 4en unterschiedlich ist. Der größte Ausreißer ist Zylinder 1 mit der größten Leckage.

Hier noch ein Bild von der Messung (von links nach rechts Zylinder von links nach rechts, wenn man vor dem Wagen steht). Die Messung lief ca. 6 Minuten, 5 davon im Leerlauf, 1 Minute bei Abregeldrehzahl im Stand (also 2500 u/min oder sowas)

Soweit ich das kombinieren kann, ist wohl ein Injektor innerlich "leck", vermutlich in den Brennraum.

Ist der Wagen warm, versiegt jegliche Leckage an den Injektoren...

Gibt es zulässige Leckagemengen? Sind alle 4 Injektoren auffällig?

Ich hoffe auf eure geschätzte Meinung - danke!

LG Alex