Ansprechen und Wirkung Auflaufbremse

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[dieselschrauber]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[dieselschrauber]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[Rüdi]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Rüdi]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Autoservice]

Moin,
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Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Rüdi]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Herbert]

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aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
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Herbert

[Herbert]

Moin,
aktuell geht es um die Einstellung der Auflaufbremse am Wohnanhänger.
Ich habe ein Schiefziehen bei Vollbremsung, und sehe unterschiedliche Hemmung links und rechts bei aufgebocktem Fahrzeug und leicht gezogener Handbremse. Die Bremsanlage hat 5000 km gelaufen. Zu Beginn meiner Wartung war das Lüftspiel links und rechts deutlich unterschiedlich, die Bremstrommel mit dem großen Spiel hatte fast keine Abriebsspuren. Die Mechanik habe ich gefettet, das Lüftspiel und den Ausgleich nach Herstellervorgaben eingestellt.
Das Bremssystem besteht aus der Auflaufeinrichtung, dem zentralen Gestänge, dem Ausgleichseisen, den Seilzügen zu den Trommelbremsen links und rechts, und den Trommelbremsen selbst.
Meinem Verständnis nach kann ich bei dieser Anlage die Bremskraft der einzelnen Trommelbremse nicht einstellen, sondern nur das anfängliche Ansprechen, und natürlich das gesamte Ansprechverhalten der Anlage. Der Ausgleich verteilt nach Anlegen der Beläge an die Trommel die Zugkraft und damit die Anpreßkraft gleichmäßig. Das Bremsmoment wird bei gleichem Zug lediglich durch die Reibwerte zwischen Belag und Trommel bestimmt? Übersehe ich was?
hg
Herbert