seltsamer Durchzugs-Leistungstest a la VAG ?

[ulf]

Hallo

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http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1244

ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?

[joergs]

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ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?

[Arne]

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ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?

[Varianti]

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ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?

[joergs]

Hallo

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http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1244

ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?

[Ernst S.]

Hallo

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http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1244

ist zu lesen, dass leistungsmäßig beanstandete 81 kW TDIs per Stoppuhrmessung in 11 bis 13 sec im 4. Gang von 80 auf 120 km/h ziehen sollen.

Ich hab das mal anhand des DZR durchgerechnet und kam für den Golf 3 AFN mit einer „Übersetzung“ von 69,3 km/h bei 2000 rpm, normaler Leistung und 1300 kg Kampfgewicht (1195 kg leer incl. Normfahrer, also 105 kg Zuschlag für Beifahrer und sonstigen Ballast) auf eine Zeit um 10,6 sec für 76 bis 124 km/h, also etwa 8,8 sec für 80 – 120.

Geht man davon aus, dass die im VAG-Test zu erbringenden „läppischen“ 11 sec für leichtere Wagen wie den Golf 3 gelten, so würde hierfür ein 81 kW Motor mit ca. 15% zuwenig Leistung ausreichen.

Gesteht ein hochnäsiger Meister gegenüber einem weniger forsch auftretenden Kunden gar jedem 81 kW TDI die 13 sec zu, so würde das im Golf 3 selbst ein Motor schaffen, dem ca. 23% Leistung fehlen.

Diese Zahlen machen mich nachdenklich, ob bei VAG oder im DZR etwas nicht stimmt . . . was hält denn die Runde hier davon?