96kW TDI ASZ Leerlaufvibrationen

[Thomas TDI130]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[ulf]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Thomas TDI130]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Bertil]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Michael II]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Thomas TDI130]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[ulf]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Uwe]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Michael II]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[ulf]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Thomas TDI130]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Michael II]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Thomas TDI130]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Jan6K]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Lupo-Wolf]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas

[Bertil]

Hallo !

ich fahre seit März einen Golf Variant mit 130 PS TDI (ASZ / ERF).
Ist ein schöner Motor, nur hat er die Angewohnheit, beim Warmlaufen im Leerlauf stark zu vibrieren. Habe mit VW ärger, da Sie das Problem kennen (Schwungrad getauscht, PD-Element getauscht aber vibriert immer noch) und nun ist es eben SERIENSTAND (O-Ton VW).
Andere haben das Problem auch aber VW macht nix. Es scheint nur 3 Möglichkeiten zu geben:
1) damit leben (nicht gut)
2) Krieg mit VW anfangen (bringt nix, weil Sie das Problem nicht in der Lage sind in den Griff zu bekommen, und Wertminderung ist nicht mein Ziel, sondern ein Vibrationsfreier Leerlauf)
3) Die im o.g. Forum angeratene Selbsthilfe probieren (bestimmte Motorparameter ändern (login 12233 usw) mit apparaturen die ich mir erst kaufen müsste. Dabei wäre mir lieber, ich wüsste besser darüber bescheid was ich da tue...

Ich neige zu 3) aus verschiedenen Gründen, nur stellt sich die Frage, woher man die Informationen bekommt, mit denen man dann mit VAG COM usw was anfangen kann (ErWin ist irgendwie unpraktisch und ich glaube da stehen die wirklich wichtigen Sachen auch nicht drin).
Nur wer HAT Unterlagen, was es zB mit diesen Adaptionskanälen auf sich hat, und was diese Verstellungen genau bewirken; zB tangiert es die Abgaswerte wenn ich da irgendwelche Werte verändere, wie Einspritzmengen usw?

Wäre toll wenn jemand Infos hätte insbesonders über das oben beschriebene 130PS TDI Vibrieren !

Besten Dank
Thomas