A4 B8, Batterie mag nicht geladen werden?

[Turbinchen]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[dieselschrauber]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[Turbinchen]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[Rüdi]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[Turbinchen]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[guste100]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.

[Turbinchen]

Hallo zusammen, ich hab bei meinem B8.5 MJ2014 ein Firmware- und Kartenupdate für das MMI eingespielt. Die Prozedur dauert ca. drei Stunden, deswegen hatte ich schon vorsorglich mein Ladegerät, so ein Eufab CTEK Klon, an die Batterie (95Ah AGM) gehangen. Das zeigte an dass kein Ladestrom fließt und die Batterie- und Ladespannung wurde mit nur 12,2V angezeigt.
Daraufhin hab ich mein dumm&stark Ladegerät, ein Helvi Rapid 380, an die Batterie geklemmt. Das Amperemeter ging dann nach einiger Zeit bei anfangs 25A Ladestrom schön runter und ich startete die Updates.
Mittendrin dann die Meldung im KI, dass die Batteriespannung niedrig wäre und das Infotainment ausgeschaltet wird, weil sonst kein Start mehr möglich wäre. Wohlgemerkt bei aktivem Ladegerät, direkt an den Batteriepolen.
Hab daraufhin den Motor gestartet um das Update beenden zu können.

Kurz und gut, was läuft da falsch, wird der Batteriezustand nur berechnet, bzw. vom BNS geschätzt, bzw. muss der Ladestrom über das BNS fließen?
Hatte leider weder VCDS noch ein Multimeter zur Hand um handfeste Daten erfassen zu können.