Seat Alhambra 2,0 tdi regeneriert ständig

[knuttutgut]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
Gruß Knut

[dieselschrauber]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
Gruß Knut

[knuttutgut]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
Gruß Knut

[chli1976]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
Gruß Knut

[knuttutgut]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
Gruß Knut

[chli1976]

Guten Tag zusammen,

leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
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leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

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leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

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leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

Vielen Dank
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leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

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leider macht mein Seat Alhambra 7N, 2,0l TDI 150 PS, BJ 2017 seit einigen Wochen massiv Schwierigkeiten.

Ich habe bereits versucht über die Postings hier an einen Lösungsansatz zu kommen, tu mir aber schwer beim interpretieren der Werte.

Das Fahrzeug ist knapp 150.000 km gelaufen und regeneriert im Prinzip durchgehend. Wenn wir das Fahrzeug abstellen läuft der Lüfter unter Volllast für 10 Minuten weiter, während der Fahrt bzw. nachdem die Zündung gestartet wird, beginnt er zu Regenerieren. Mit der Carport SW (die hatte ich noch von früheren Fahrzeugen) habe ich alles mögliche ausgelesen, sehe hohe Temperaturen im Filter, Beladungsgrenzen, Druckwerte vom Differenzdruckgeber, kann diese aber nicht richtig interpretieren bzw. die richtigen Rückschlüsse ziehen.

Darf ich euch freundlich bitten einmal in die beigefügten Logs zu sehen und mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich weiter vorgehen kann. Das wäre wirklich klasse.

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