Internetverbindung obligatorisch beim Öffnen beim ECUs?

[ulf]

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

[Herbert]

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

[ulf]

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

[dieselschrauber]

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lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

[ulf]

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

[Herbert]

Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

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[chli1976]

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Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
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Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

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lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

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Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

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Hallo mal wieder,

lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

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lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

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lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
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lange Jahre war ich hier nicht mehr aktiv, weil ich seit 2014 einen Benziner-Polo hatte und VCDS nur noch sehr selten benutzt habe. Der Benziner ist nun verkauft, weil ich dank eigenem Dachstrom per PVA und kleiner Jahresfahrleistung auf ein E-Auto (2023er MG4) umsteigen konnte.
Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

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Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?

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Dafür habe ich mir ein Diagnosetool zugelegt, das auch TPMS kann. Nun mußte ich feststellen, daß es die ECUs nur öffnen kann, wenn eine Internetverbindung via LAN verfügbar ist. Wirkung: Ich kann zwar mit 1 geöffneten ECU von zuhause losfahren und mir Live-Daten ansehen, aber unterwegs auf keine andere ECU wechseln, solange ich keinen offenen WLAN-Hotspot habe. Und das finde ich gegenüber VCDS einfach doof
Ein Fahrer eines 2022er MG4 kann seine ECUs mit einem Vorgängermodell meines Diagnosetools ohne aktives WLAN öffnen.
Mein gut informierter Nachbar meint, daß in letzter Zeit etliche Autobauer ihre Softwares für neue Modelle so schreiben, daß für das Öffnen von ECUs ein aktiver Internetzugang obligatorisch ist.

Ist da was dran, oder gibt es Multimarken-Diagnosetools bis ca. 1.000€ , die ohne aktive Internetverbindung die ECUs (fast?) aller Hersteller incl. Livedaten-Auslesen öffnen können?