10Cent Tuning bei ALE-Motor ohne Wirkung!

[B.C.]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[Gremlin]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[dieselmartin]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[hollari]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[dieselmartin]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[B.C.]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[hollari]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[Rudi]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[dieselmartin]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[hollari]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[hollari]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[wolfi_b]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[Rudi]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[hollari]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[dieselmartin]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!

[B.C.]

Hallo erstmal, ich bin einer der Neuen hier!
Habe intensiv euer Forum studiert und finde es super! Trotz Nutzung der Suchfunktion bin ich bei meinem Thema nicht weitergekommen. Habe alles über das 10Cent-Tuning gelesen, leider funktioniertes bei mir nicht!? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen `98er Golf3 Variant, 220TKm gelaufen mit MKB ALE (es ist ein 4Zylinder TDI mit 90PS, nicht wie z.T. fälschlich u.a. zu lesen, ein 2,5TDI. Gemeint war in dem Thread wohl MKB AEL?). Zuerst einmal bin ich mir nicht sicher, ob ich eine VP37 drin habe (da das "Erkennungsmerkmal" Aludeckel fehlt)?
Habe gelesen, das die Pumpe zu Gunsten besserer Abgaswerte einen höheren Einspritzdruck hat. her die Frage: Geht das Tuning mit diesem Motor/ESP?? Habe folgende Lösungen ausprobiert: Poti mit zwei antiparallel geschalteten Dioden in Reihe, parallel zu Pin 2 u. 3 am Stecker. Poti auf 300 Ohm (dann runter auf 250 Ohm). Keine Wirkung. Dann nochmal ohne Dioden, also nur Poti parallel zu Pin 2 und 3 (angefangen mit 1KOhm, dann runter bis auf 750Ohm). Erst zugeschaltetz nach dem Starten. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl ca. 50 U/min erhöht, jedoch kein Leistungszuwachs spürbar! Habe dann mal an den Kabeln zwischen Pin 2 u. 3 (ohne Poti) gemessen, um den Wirkwiderstand der Spule zu ermitteln: 6Ohm. Kommt das hin für eine VP37?? Kennt ihr einer eine Lösung? Grüße!